დღეს საავტომობილო ინდუსტრია სტაბილურად ვითარდება სხვადასხვა უახლესი ტექნოლოგიების ხელმძღვანელობით.მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემებში (ADAS), საინფორმაციო გასართობ სისტემებსა და ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიებში უზარმაზარი მიღწევებით, თანამედროვე მანქანებში გამტარუნარიანობის საჭიროებაც იზრდება.მუდმივად ცვალებადი შესაძლებლობები და განვითარებადი ტექნოლოგიები ქმნის მონაცემთა მასიურ მოთხოვნებს და აუცილებელია მონაცემთა ახალი გზებით დამუშავება.წარსულში, ტრადიციული მანქანების აპლიკაციის საჭიროებები შემოიფარგლებოდა შასის კონტროლის სისტემებით ან სხეულის კონტროლის სისტემებით, რაც მოითხოვდა მხოლოდ ათასობით ბიტი წამში მონაცემთა გადაცემის სიმძლავრეს (კბიტ/წმ).დღეს ჭკვიანი მანქანები აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სენსორებით, მაღალი დონის საინფორმაციო-გასართობი სისტემებით და ნავიგაციის კონტროლის სისტემებით, რომლებიც დაფუძნებულია ხელოვნურ ინტელექტზე (AI) და მანქანურ სწავლაზე (ML), ხოლო მრავალი LIDAR, RADAR და კამერის მოდული ქმნის ტერაბაიტ მონაცემებს. , რაც იწვევს სირთულის მნიშვნელოვან ზრდას.ამიტომ, აუცილებელია საავტომობილო Ethernet-ის გამოყენება მაღალსიჩქარიანი, საიმედო და ულტრა დაბალი ლატენტური კავშირისთვის.
ტექნიკური მოთხოვნები საავტომობილო Ethernet კაბელებისთვის (კონექტორების გარეშე).
OPEN Alliance-ის სპეციფიკაციები (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) ძალიან ნათლად აღწერს მოთხოვნებს საავტომობილო Ethernet კაბელებისთვის კონექტორების გარეშე.OPEN Alliance-მა განსაზღვრა ძირითადი მოთხოვნები საჭირო კაბელებისთვის - შესაბამისი შესრულების პარამეტრები (მნიშვნელობები სხვადასხვა სამიზნე განაკვეთებზე დაყრდნობით):
წინაღობა Z —> ნომინალური 100 Ohm სხვადასხვა ტოლერანტობის დიაპაზონისთვის
ჩასმის დაკარგვა IL - გლუვი მრუდი > სიჩქარის სხვადასხვა დონე - დამოკიდებულია სიხშირეზე
დაბრუნების დანაკარგი RL —> განაკვეთის მოთხოვნები სიხშირის მიხედვით
დაბალანსება LCL1 და LCTL2—> განაკვეთები და კაბელის დიზაინი დამოკიდებულია სხვადასხვა სიხშირის მოთხოვნებზე
დაწყვილების შესუსტება—> ვრცელდება მხოლოდ დაცულ კაბელებზე
დამცავი ეფექტურობა—> ვრცელდება მხოლოდ დაცულ კაბელებზე
საავტომობილო Ethernet საკაბელო საწარმო, LEONI ჩინეთი
LEONI ამჟამად ლიდერია საავტომობილო საკაბელო ინდუსტრიაში, საკაბელო სტანდარტების უმეტესი ნაწილი ეფუძნება მის განსაზღვრულ სპეციფიკაციის პროტოკოლებს, იგი დიდი ხანია შეუერთდა OPEN, IEEE3 და SAE4 და სხვა ალიანსის ორგანიზაციებს და თანამშრომლობს ალიანსის წევრებთან 100 მბიტი/წმ და განვითარებისთვის. 1 გბიტი/წმ მანქანის Ethernet კაბელები.LEONI Dacar არის LEONI-ის საავტომობილო მონაცემთა საკაბელო ბრენდი, რომელიც ძირითადად მოიცავს კოაქსიალურ და მრავალბირთვიან მონაცემთა კაბელებს, LEONI საავტომობილო Ethernet კაბელი მისი მონაცემთა მახასიათებლების გამო მოთხოვნები ასევე შედის Dacar სერიაში, LEONI Dacar სერია მოიცავს სხვადასხვა მონაცემთა აპლიკაციებს მანქანაში, წინამდებარე LEONI Dacar 100 Gigabit და Gigabit Ethernet პროდუქტები აღჭურვილია და კარგად გამოიყენება გლობალური გერმანული, ამერიკული, დამოუკიდებელი ბრენდების და სხვა OEM-ების მრავალ მოდელში.LEONI აქ არ ჩერდება, ლენი მოწოდებულია ამ სტანდარტის მიღმა გასცდეს.LEONI's Dacar Ethernet კაბელები განსაზღვრავს გადაცემის მახასიათებლებს, როგორიცაა რეჟიმის კონვერტაციის დაკარგვის მოთხოვნები დაუცველი კაბელებისთვის.გარსიანი კაბელის დიზაინი უზრუნველყოფს აღკაზმულობის დამონტაჟებას მინიმალური უარყოფითი ეფექტებით ისეთ პირობებში, როგორიცაა დაბერება, მინარევები და ტენიანობა.EMC-მგრძნობიარე დანადგარებისთვის LEONI გთავაზობთ LEONI Dacar Ethernet-ის დაცულ კაბელების გამოყენებას.ეს კაბელები უკვე მასიური წარმოებაა და გამოიყენება პანორამული კამერის სისტემებში.
Ethernet ბაზარი მომავლის ბაზარი
იმის გამო, რომ Ethernet ძალიან ადრე გამოიგონეს, რეალურ დროში ინფორმაციის გადაცემა არ განიხილებოდა.აუდიო და ვიდეო გასართობების დიდი რაოდენობით შემოსული კაბინაში, ECU-ების რაოდენობამ და ECU-ების გამოთვლით სიმძლავრეზე მოთხოვნამ აჩვენა ფეთქებადი ზრდა, რაც უფრო აშკარაა ADAS-ის ეპოქაში და მომავალ უმართავ ეპოქაში და გამოთვლითი გამტარუნარიანობის მოთხოვნა. ასევე დაიწყო აფეთქება.ამან გამოიწვია საავტომობილო ელექტრონული სისტემების ღირებულების დიდი ზრდა, ერთი მხრივ, ECU სისტემების რაოდენობისა და ხარისხის მატება, განაწილებული გამოთვლების გამო, დიდი რაოდენობით გამოთვლითი რესურსები იხარჯება და საუბარია მანქანაზე. Ethernet-ის გამოყენებით ერთი წყვილი დაუცველი კაბელი და უფრო პატარა და უფრო კომპაქტური კონექტორები, დაუფარავი გრეხილი წყვილის გამოყენებით შეუძლია უზრუნველყოს 15 მ გადაცემის მანძილი (დაცული გრეხილი წყვილისთვის შეუძლია 40 მ-ს), ეს ოპტიმიზაციის დამუშავება ხდის საავტომობილო Ethernet-ს შეუძლია დააკმაყოფილოს მანქანის EMC მოთხოვნები.ამცირებს მანქანაში დაკავშირების ხარჯებს 80%-მდე და მანქანაში გაყვანილობის წონას 30%-მდე, PHY 100M Automotive Ethernet იყენებს 1G Ethernet ტექნოლოგიას, რათა უზრუნველყოს ორმხრივი კომუნიკაცია ერთ წყვილზე ექოს გაუქმების გამოყენებით.ჩვეულებრივი PoE განკუთვნილია Ethernet-ისთვის 4 წყვილი კაბელით, ამიტომ PoDL შეიქმნა სპეციალურად საავტომობილო Ethernet-ისთვის, რათა უზრუნველყოს 12VDC ან 5VDC მიწოდების ძაბვა ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ECU-ის ნორმალური მუშაობისთვის ერთ წყვილ კაბელზე.რა თქმა უნდა, გამტარუნარიანობის საჭიროება ასევე ფაქტორია და სხვადასხვა სენსორებმა, განსაკუთრებით ლიდარმა და მაღალი რეზოლუციის კამერებმა, უნდა გადასცენ მონაცემები Ethernet-ის გამოყენებით.
Automotive Ethernet არის peer-to-peer ტექნოლოგია, რომელშიც თითოეული ელექტრული კვანძი დაკავშირებულია თანმიმდევრულად.სისტემაში განლაგებულია გადამრთველი, რომელიც ეხმარება რამდენიმე ECU-ს შორის კომუნიკაციის დამყარებას და ტრაფიკის მარშრუტს ქსელის სხვა ერთეულებამდე.IEEE სტანდარტიზებს ტექნოლოგიას 100BASE-T1 და 1000BASE-T1 საავტომობილო საკუთრებაში არსებული Ethernet სტანდარტების მეშვეობით.საავტომობილო Ethernet-ის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ის უფრო ეკონომიურია, ვიდრე სხვა პროტოკოლები.წინა თაობები, როგორიცაა CAN, უზრუნველყოფენ მხოლოდ 10 მბ/წმ გამტარუნარიანობას, ხოლო საავტომობილო Ethernet-ს შეუძლია უზრუნველყოს საბაზისო კომუნიკაციის სიჩქარე თავიდანვე 100 მბ/წმ.ტრადიციულ საკაბელო აღკაზმულებთან შედარებით, საავტომობილო Ethernet იყენებს ულტრა მსუბუქ და ეფექტურ კაბელს სივრცის დაზოგვის, ხარჯების და სირთულის შესამცირებლად.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-17-2023